特朗普政府于3月4日启动对墨西哥、加拿大进口商品的25%关税，但对符合USMCA规则的汽车给予一个月豁免期，最终豁免名单将取决于汽车制造商是否满足USMCA关于“75%零部件产自北美”等原产地规则。大众在墨西哥普埃布拉工厂年产能达35万辆，生产捷达、途观等畅销车型并全部出口至美国，其北美生产链已满足USMCA要求，且在美国田纳西州查塔努加工厂投资超100亿美元，强化了本土化布局。

豁免关税或使大众在美销售65%的车型保持竞争力，但旗下奥迪、保时捷等高端品牌因依赖欧洲生产链，仍可能面临关税冲击，大众正与美政府沟通，强调关税可能推高通胀并损害消费者利益。宝马在美销售的10%车型（约3.7万辆）依赖墨西哥进口，因不符合USMCA规则或将承担额外关税，日韩及欧洲车企如日产、现代等或被迫转移墨西哥生产线，以规避成本上升。

美国国际贸易委员会预测，若25%关税长期实施，北美以外汽车进口量或锐减74%，新车均价上涨超5%，分析师指出，大众等车企的豁免案例可能加速跨国企业“北美本地化”投资浪潮。欧盟正与美国谈判，试图以扩大天然气采购、降低部分关税换取汽车关税豁免，德国汽车工业协会呼吁以“经济实力”应对挑战，暗示车企需平衡本土化与全球化策略。

大众汽车通过前瞻性北美布局，在贸易壁垒中抢占先机，但其能否完全规避风险仍取决于美政府最终政策细则。全球汽车业或将迎来新一轮供应链洗牌，本土化生产与多边协议适配能力成为竞争核心。